上海华普汽车与同济大学签署联合开发混合动力轿车项目
2005年6月30日，上海华普汽车有限公司与同济大学汽车学院联合开发混合动力轿车项目合作协议正式签署，双方联手研发产业化高科技环保节能型经济排量混合动力轿车项目全面启动。
产学联手推进民族汽车自主研发，上海产节能环保车不输世界潮流
随着我国汽车保有量的快速增长，给能源和环境带来了严峻挑战；混合动力汽车的开发与应用已成为未来汽车发展的必然趋势，世界各大汽车公司先后推出了一系列有商业应用价值的环保、节能混合动力汽车。
为适应未来汽车工业的动力能源的节能化转型，并积极研发汽车高科技电子配置，大力提升自主品牌、自主研发的轿车产品在国内外市场的竞争力，上海华普汽车与同济大学在上海市领导和有关部门的关心支持下，决心就合作研发产业化上海自主品牌高科技含量轿车项目开展合作，发挥双方各自的产业与科研优势，以自主品牌和自主研发为原则、华普中长期产品规划为基础，以适应细分市场轿跑车的竞争为突破点，为新一代清洁、节能先进混合动力轿车的开发，建立和提升自主开发平台。
能源与环保已经成为汽车工业发展的主要制约瓶颈，节能环保汽车研究已经被列入国家中长期科技规划的重大专项课题，在节能环保汽车的研究和商业化上，目前中国各项指标并未落后。而本次上海华普汽车和同济大学的混合动力轿车联合研发项目无疑将为中国节能汽车技术填补空白，对增强民族汽车品牌国际竞争力具有历史意义。
另外，上海华普汽车计划将环保节能型产品投放国内外市场，批量出口，此项研发成果不仅关乎我国本土能源战略，更有能贡献于世界环保事业的发展。
研发进程紧凑，三年分阶段呈献成果，产业化高科技产品指日可待
上海华普汽车和同济大学汽车学院成立项目合作委员会，并共同抽调相关研发、技术人员成立项目合作小组，保证合作项目的具体实施。协议签署仪式上，上海华普汽车有限公司董事长徐刚表示，该项目以华普汽车中长期产品规划为基础，启动三年内就将会看到阶段性成果，今年11月的上海工博会上，上海华普汽车展位即将出现混合动力功能展示样车。
混合动力工程样车则将在明年6月的北京国际汽车博览会上亮相，实现中等混合动力技术，关键零部件实现全部工艺设计和产品化设计。
在合作开发的第三年，双方将完成混合动力商业化样车的试制；2007年上海国际汽车博览会，将呈献小批量试制和生产的混合动力轿车，实现中等和强混合动力技术，完全按商业化生产的全部混合动力技术的系统总成和相关零部件，并具有相关的零部件配套生产体系。
在实现上述目标基础上，华普-同济联合开发的首批商业化混合动力轿车将以2008年北京国际奥运会为契机，在北京市场展销。
而项目的中长期战略目标则瞄准2010年上海世博会，华普届时将推出适合中国家庭的混合动力车型，并于世博会期间批量投放上海及全国市场。
目前，我国汽车汽油消耗占整个汽油消费量的75.5%，每辆车年均消耗汽油2.28吨，远远高于日本的1.1吨水平。“到2020年，我国汽车将达到1.3亿辆，届时年石油需求将达4.5亿吨，势必危及国家石油战略安全。因此，必须尽快实现汽车的环保节能技术改造才能保证全国百姓过上‘有车’生活！”同济大学校长万钢教授说，“此次混合动力轿车的研发，是功在当代，利在千秋的长远战略措施。”
上海市科委主任李逸平等领导也参加了合作协议签署仪式并表示，此项目的启动是著名企业和知名高校强强联合、优势互补的良好范例，促进了科技成果转化，符合上海“科技兴市”的战略方针，期望此项目对今后上海乃至全国汽车产业的可持续发展做出贡献。
高国产化率，凝聚上海工业科技菁华，突破混合动力车价格瓶颈
据混合型动力轿车起步较早的发达国家有关数据表明，混合动力汽车占汽车总销量的比重将于2012年前后达到最高峰。同时，价格已成为制约混合动力型汽车进一步普及的主要制约因素，素以高性价比产品著称的上海华普汽车在此方面将如何动作和定位，成为关注的焦点。
公司董事长徐刚表示：华普—同济混合动力车型的研发试制将以成本全国产化为重要特色，项目将全面与本土供应商协作，上海华普发动机有限公司成为研发试制的核心“实验田”，而自动变速箱、空调等关键零部件都由上海周边企业供应。项目以企业产业化为目标，将带动民族品牌系统生产体系的形成和提升，成为上海产学研一体化的出色代表。这些也保证了该项研究成果进入商业化阶段，将持有相当的价格优势。
作为新锐海派自主品牌的上海华普汽车，年内即呈现崛起态势，与知名高校科研院所的合作，显露出其发展成长的创新战略。同济大学汽车学院是为我国汽车工业培养高层次人才和进行科技创新、提供技术服务的重要基地之一。二者联手，企业得到强大的人才和技术支撑，学院科技成果的转化也有实施平台，此项双赢合作无疑将为上海成为国际汽车城乃至全国汽车产业的建设和发展增添亮色！
