北京时间2008年7月27日消息，本周结束了为期四天在西班牙赫雷斯赛道的测试后，各支车队将赶赴布达佩斯备战即将进行的匈牙利大奖赛。考虑到是夏休期前的最后一次试车，各车队都不敢掉以轻心，法拉利和迈凯轮车队均在本次测试中推出了新的套件，虽然并非原创但这直接说明了目前银红对局的激烈程度，那么十支车队在本次测试中究竟进行了哪些项目又有何收获呢？
在这次测试中，因为下赛季车队依然可以使用轮胎加温器，因此普利斯通带来了两款最新开发的光头胎，很多车手测试了这些轮胎后都表示抓地力有了很大地提升，下一次车队可以测试光头胎要到赛季结束后的第一次试车。天气也是本次测试的一个话题，在四天的测试中，赛道温度在午饭后都超过了40度，这也意味着下午赛道的抓地力相比上午会减少很多。维特尔在前两天的测试中取得头名，韦伯拿下了第三天的最快，科瓦莱宁在最后一天中排名首位。
法拉利
F2008在最后一天的测试中首次尝试了今年比较流行的“鲨鱼鲫”引擎盖，马萨使用这一套件完成了几圈并且反馈了积极的成果，尽管试车手巴多尔完成了周二的测试，但两位正式车手都参加了本次测试，四天的试车中，法拉利的主要工作还是研发F2008的新套件，巴多尔和莱科宁甚至还测试了下赛季的赛车配置，其余时间法拉利都在研究缩小和劲敌迈凯轮的方法。
宝马
宝马的测试开局并不顺利，第一天他们在测试KRES系统时由于赛车漏电一名技师因此受伤，车队不得不立即停止测试，不过好在这位技师并未受到太大的伤害。周三车队又把注意力集中到了本赛季的研发上，试车手克莱因尝试了不同的空气动力学套件和调教，海菲尔德周五的工作也是这些。周四，德国人对光头胎进行了测试。
雷诺
阿隆索没有参加本次测试，让小皮奎特和试车手格里斯让获得了更多的机会，虽然格里斯让在他负责的两天测试中更多的时间用在了熟悉赛车上，但瑞士人还是帮助车队完成了R&D计划以及悬挂的开发。小皮奎特在周三和周四的主要任务是测试赛车的平衡、调教、悬挂、刹车，周四他还测试了光头胎。
威廉姆斯
威廉姆斯车队的两名车手罗斯伯格、中岛一贵以及试车手霍根伯格均参加了本次测试。车队四天的主要工作是备战匈牙利大奖赛，赛车的调教成为了最关键的部分，罗斯伯格和中岛一贵还对光头胎进行了测试。威廉姆斯车队首席工程师罗德尼·尔森也表示在气温很高的四天测试中威廉姆斯完成了所有的项目，霍根伯格第一天主要是对赛车的调教进行了测试并评估了数据传播系统，两位正式车手在完成了匈牙利大奖赛的备战工作后还对光头胎进行了测试。
红牛
布米、库特哈德和韦伯三位车手依次完成了四天的测试，布米在第一天的工作主要是测试新的悬挂以及其他新的改进套件，韦伯周三全天都在测试光头胎，周四的部分时间光头胎也被测试了，不过大多的时间依然是测试新的悬挂，周五库特哈德完成了匈牙利站的备战工作。
丰田
丰田也是为数不多的在一天之中全部时间都在测试光头胎的车队，特鲁利在周一就完成了这个项目，周三意大利人进行了匈牙利站的备战工作并评估了不同的调教。从德国站事故中归来的格洛克参加了周四的测试，他和试车手小林梦可伟的任务都是测试新的套件，周五的最后时间小林梦可伟还测试了光头胎。
红牛二队
维特尔在前两天的测试中均跑出了最快圈速，德国人在周二完成了赛车的空气动力学、刹车以及机械套件的开发，周三他还进行了光头胎的测试，博尔戴斯完成了最后两天的测试，法国人测试了一款将被投入到比利时大奖赛中的前定风翼，周五他还使用光头胎对刹车进行了测试。
本田
本田这周的主要项目还是测试最新研发的后悬挂系统以及匈牙利站的空气动力学套件，这些包括了新的侧板，刹车和调教的测试也是本田的项目，伍尔兹在周三对光头胎进行了测试。
印度力量
印度力量只完成了三天的测试，他们在这次测试中首次使用了无缝隙变速箱，从表现上来新款变速箱很稳定，因此车队也决定在匈牙利站上使用它。悬挂系统，空气动力学、刹车和光头胎的测试也是车队的测试项目。
迈凯轮
和竞争对手法拉利一样，迈凯轮在本周的测试中也推出了新的空气动力学套件，类似于宝马和本田的牛角状前翼，除此之外迈凯轮还测试了一款新的悬挂以及各支车队都测试了的光头胎。
本次测试结束后，F1下一次官方测试将在一个半月后在梦扎赛道进行，车队将首次在那次测试中尝试全年速度最快、下压力最低的套件。
