瓦伦西亚诞生首个杆位 马萨一马当先力压迈凯轮

    北京时间8月23日，2008赛季F1大奖赛结束三周的夏休期重燃战火。最终，法拉利车手马萨以1分38秒989获得欧洲大奖赛的杆位，这也是瓦伦西亚诞生的首个F1杆位。汉密尔顿落后0.2秒与马萨同样头排发车，库比卡落后0.4秒位居第三。莱科宁、科瓦莱宁、维特尔、特鲁利和海德菲尔德分居4至8位。

　　这一次F1光临了西班牙美丽的海港城市瓦伦西亚，这里是F1掌门人伯尼－埃克莱斯通此前极力拉拢的一条赛道。瓦伦西亚以一条全新的街道赛设计赢得了F1大佬的欢心，并获得“F1欧洲站”的冠名。与F1另一条著名的街道赛摩纳哥相比，全新的瓦伦西亚明显以自己的高速区别于蒙特卡罗，并且准备了宽大的缓冲区，与摩纳哥的高墙林立形成鲜明对比。早上的细雨似乎让瓦伦西亚赛道的温度舒缓了不少，赛道温度32摄氏度，空气温度27摄氏度，相对湿度61%。今天的排位赛可能也会受到海风和飘来的阵雨的影响。此前的三次自由练习成为车手熟悉赛道的最好机会，在最后一次自由练习中，宝马车手库比卡一马当先拔得头筹。

　　维修区开放，首节排位赛开始。雷诺车手小皮奎特率先驶上赛道，第三节自由练习没有成绩的特鲁利以及另一位老将费斯切拉紧随其后亮相。首先亮出标杆的是第三节练习赛创造了最快圈速的宝马车手库比卡，1分38秒935已经逼近他此前创造的本周最快圈速。法拉利车手马萨使用超软胎登场，巴西车手对于这条全新的街道赛似乎并不是非常得心应手。1分39秒428难以令人满意。反倒是身后的汉密尔顿轻松以1分38秒464超越库比卡升至首位。卫冕冠军莱科宁的首圈也不是非常出色，1分39秒294只能暂列第7。法拉利在本赛季的第二场街道赛能否扼制此前的颓势，重整旗鼓呢？

　　令人意外的是，红牛二队的伯尔戴斯惊人地跑进了前二，1分38秒622只逊色迈凯轮0.2秒。还有10分钟，阿隆索第一次驶上赛道做计时圈。主场作战的阿隆索得到了全场车迷的欢呼与支持，果然不负众望，阿隆索以1分38秒604登上第二的宝座。要知道，如果不是因为这位两届世界冠军的缘故，瓦伦西亚未必有机会位列今天的F1大奖赛赛历。最后2分钟，马萨再次驶上赛道冲击汉密尔顿的首位成绩。1分38秒176，以0.288秒的优势如愿刷新汉密尔顿的成绩。此时瓦伦西亚的天空似乎有细雨飘来。除了两辆迈凯轮和罗斯伯格之外，所有赛车仍然在赛道上做最后一圈冲刺。受到格洛克和海德菲尔德的阻挡拖累，基米的第二次尝试没有取得预先的效果，不过1分38秒703依然帮助他上到第8。驾驶红牛STR的维特尔以惊人的1分38秒141刷新了马萨的榜首位置，但随后冲线的特鲁利又以0.2秒的优势登顶，这也是本周末首个跑进1分38秒的成绩。首节排位赛结束后，巴顿、库特哈德、费斯切拉、巴里切罗和苏蒂尔被淘汰出局。

　　第二节排位赛开始前，瓦伦西亚的雨势似乎有所加强。法拉利维修区车房内的迈克尔－舒马赫亲自走到维修区通道察看雨情。维修区开放，卫冕冠军莱科宁率先驶上赛道，在这样的天气条件下抓紧时间的尝试更有利于最后做出的计时成绩。此外，由于受到慢车影响，莱科宁在第一节的成绩仅仅位列第13位，芬兰冰人需要更多地适应赛道来跑出自己的节奏和磨合轮胎，为后面的冲击杆位做准备。周五，莱科宁同自己的首席工程师克里斯－戴尔以及工作人员慢步对这条赛道进行了实地考察。1分38秒276，F2008的第一个计时圈虽然逊色于第一节的特鲁利0.2秒，但是仍然比自身的成绩提高不少。马萨落后0.1秒紧随其后。但是很快，库比卡以1分38秒050暂列第一。F1.08仍然对于这条赛道比较有心得。

　　5分钟过去，阿隆索登场。所到之处，西班牙车迷无论是否年老年幼纷纷起立支持他们心目中的英雄。西班牙国旗挥舞形成了赛道沿线特立独行的风景，不过阿隆索的成绩并没有首节来得如此迅猛，1分38秒435位列第7。排头的依然是表现神勇的维特尔，1分37秒842这位最年轻的F1车手纪录保持者再次将瓦伦西亚的最快圈速刷新了0.1秒。特鲁利也丝毫不让，仅仅以0.08秒暂列次席。汉密尔顿尽管在计时圈第一弯稍稍错过刹车点，但依然轻松位列第三，成绩为1分38秒034。阿隆索此时下滑至第11位。银箭的另一位高手科瓦莱宁登场也不出意外位列第5。前6的车手之间差距也仅在0.4秒以内。在完成换胎之后，进入第二轮计时圈。科瓦莱宁和莱科宁的圈速依然维持原样，而马萨却凭借着第二个计时圈以1分38秒859迅速升至第2，这一成绩仅仅落后维特尔的标杆0.01秒。降级区的车手，海德菲尔德以1分37秒859脱困，这一成绩逼平马萨。而中岛一贵、阿隆索、格洛克、韦伯和皮奎特被淘汰出局。遗憾的是，阿隆索没能在主场再次进入前10，雷诺两员大将提前收工。

　　最后10分钟的第三节将决定瓦伦西亚首个杆位的诞生。特鲁利携前两节的迅猛之势率先登场，当然很快所有10位车手都鱼贯而出。丰田TF108采用的依然是偏硬的软胎。1分40秒309，比第二节的圈速慢了不少。丰田应该带了不少油。汉密尔顿以0.2秒刷新了特鲁利的成绩。不过法拉利双雄随后发力，莱科宁以1分39秒829升到第一，而马萨随后刷新了0.5秒超越队友，F2008实现了一、二的暂时包揽。莱科宁在第一和第三计时段全场最快，马萨则在第二计时圈占优。

　　回场之后，莱科宁换上了较硬的软胎，而其后的马萨则选择了超软胎。同样以软胎出战的还有海德菲尔德。最后2分钟，瓦伦西亚的首个杆位即将诞生。各支车队对于轮胎的选择似乎都有不同的解读。首先亮相的是汉密尔顿，第一计时点追平了基米此前的最快，26.313秒。但是这一成绩被身后的维特尔追平，并且马萨以26.0秒反刷新了这一计时点。维特尔在第二计时段出现失误，而下滑到了0.8秒之多，退出杆位的争夺。汉密尔顿以1分39秒199超越马萨此前的成绩0.2秒升至第一，不过马萨很快用自己的实力再次回敬了对手。1分38秒989，马萨以自己无可挑剔的一圈摘得瓦伦西亚的首个杆位，队友莱科宁没能实现超越屈居第4。

　　最终，法拉利车手马萨以1分38秒989获得欧洲大奖赛的杆位，这也是瓦伦西亚诞生的首个F1杆位。汉密尔顿落后0.2秒与马萨同样头排发车，库比卡落后0.4秒位居第三。莱科宁、科瓦莱宁、维特尔、特鲁利和海德菲尔德分居4至8位。值得注意的是，马萨用超软胎跑出了最后的杆位成绩，而莱科宁则坚持使用了软胎。法拉利是否为两位车手制定了不同的战术策略？明天晚上8点，F1欧洲大奖赛将准时为我们揭晓答案。