普利司通汽车运动部正紧锣密鼓地为即将在日本鈴鹿赛道举行的主场赛 –2005赛季F1的倒数第二轮比赛做准备。今年的最后两轮比赛对于普利司通无疑是十分重要的。也许在前一轮巴西站的比赛后，今年的年度车手冠军已经名花有主，但迈克尔.舒马赫仍然面临一场与迈凯伦队车手蒙托亚争夺车手积分榜第三名的关键之战。而车队的排名争夺战也是胜负未决，法拉利车队将其目标锁定在夺取车队排行榜第三名。乔丹车队和米纳尔迪车队都将为最后的两站比赛奋力拼博，以保持其目前的排名，因此，他们有望以优异的成绩结束本年度赛事。由于本赛季即将结束，装备普利司通的车队也将作最后的奋力一博。
普利司通汽车运动总监 安川先生说：“能够在我们的主场、在普利司通的同事们面前进行比赛，总是一件非常愉快的事情。虽然这一点并不会减少我们所面临的挑战，但是我知道，普利司通汽车运动部的员工们将因此获得极大的激励。我们在最近几轮比赛中的成绩正不断提高，巴西站的比赛中，两名法拉利车手均取得了良好的成绩。我们的目标是不断提高成绩，为观众以及普利司通的支持者们献上一场精彩的比赛。”
为鈴鹿赛道准备的轮胎 (5.807 km)
普利司通汽车运动部的Potenza F1轮胎将于本周通过今年最短的运输途径，从普利司通位于东京的F1生产工厂运抵鈴鹿赛道，为本周末的日本大奖赛做好准备。与其他每一场比赛一样，这些经过专门挑选的轮胎将包括为每支普利司通车队准备的两种带槽的干规格轮胎，以及为所有普利司通车队准备的一种湿规格轮胎和用于极端天气的湿规格轮胎。
普利司通赛车部技术经理 菅沼寿夫说：“铃鹿赛道虽然从未进行过F1测试，但这是一条独一无二的令人敬佩的赛道。铃鹿赛道是F1赛程上唯一的八车道赛道，从轮胎的角度来说，这意味着左侧轮胎与右侧轮胎的磨损程度将保持均衡。在这条赛道上，为保证在理想的时间内跑完一圈，车手们必须沿着一条较好的线路穿过Esses弯，而为了做到这一点，就要求轮胎具有良好的稳定性。当赛车通过赛道的狭窄通道时，要求轮胎具有良好的制动与加速性能，尤其在极速130R的行驶状态下，更加强调轮胎稳定性的重要。总而言之，从轮胎的角度来说，我们需要确保轮胎的稳定性、抓地性、制动性以及良好的加速性能。对于这条赛道来说，这决非易事。况且，这条赛道的表面相当有挑战性，要求使用中到高强度的复合材料，同时轮胎还必须具有很强的耐磨损和抗降解性能。继巴西站比赛取得令人振奋的成绩后，我们的技术中心和试验人员超强度地努力工作，以确保能为我们的车队在本赛季取得良好成绩创造条件。法拉利车队最近在法国保罗里卡德（Paul Ricard）进行的测试，非常有建设性地推进了我们的开发工作，但是由于今年大赛的竞争相当激烈，我们希望本周末能够在本国的观众面前打一个漂亮仗。由于日本即将进入台风季节，让我们祈祷比赛时天公能够作美。”
2005年车队与车手积分 (第十七轮比赛之后)
车队: 迈凯轮 164, 雷诺 162, 法拉利 98, 丰田 81, 威廉姆斯 59, 红牛 33
车手: 阿隆索 117, 莱科宁 94, 蒙托亚 60, 迈克尔·舒马赫 60, 费斯切拉 45, 特鲁利 43
