| 赛道名称： |
加拿大维伦纽夫赛道 |
| 地址： |
Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place |
| 官方网站： |
www.grandprix.ca |
| 总圈数： |
70圈 |
| 总长度： |
305.270km |
| 赛道表面特性： |
颠簸 |
| 赛道抓地性： |
中性 |
| 单圈长度： |
4.361km |
| 单圈最快： |
1分15秒960(2002，蒙托亚，威廉姆斯) |
| 比赛日期： |
2004年6月11日-6月13日(当地) |
| 排位赛： |
6月12日11时(当地)/13日0时(北京) |
| 正式比赛： |
6月13日11:30(当地)/14日0:30时(北京) | |
历届冠军：
| 赛季 |
中文名 |
英文名 |
| 2003年 |
迈克尔-舒马赫(法拉利) |
M. Schumacher (Ferrari) |
| 2002年 |
迈克尔-舒马赫(法拉利) |
M. Schumacher (Ferrari) |
| 2001年 |
拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯) |
R. Schumacher (Williams) |
| 2000年 |
迈克尔-舒马赫(法拉利) |
M. Schumacher (Ferrari) |
| 1999年 |
哈基宁(迈凯轮) |
M. Hakkinen (McLaren) |
| 1998年 |
迈克尔-舒马赫(法拉利) |
M. Schumacher (Ferrari) |
| 1997年 |
迈克尔-舒马赫(法拉利) |
M. Schumacher (Ferrari) |
| 1996年 |
达蒙-希尔(威廉姆斯) |
D. Hill (Williams) |
| 1995年 |
阿莱西(法拉利) |
J. Alesi (Ferrari) |
| 1994年 |
迈克尔-舒马赫(贝纳通) |
M. Schumacher (Benetton) |
| 1993年 |
普罗斯特(威廉姆斯) |
A. Prost (Williams) |
| 1992年 |
博格(迈凯轮) |
G. Berger (McLaren) |
| 1991年 |
皮考特(贝纳通) |
N. Piquet (Benetton) |
| 1990年 |
塞纳(迈凯轮) |
A. Senna (McLaren) |
| 1989年 |
伯特森(威廉姆斯) |
T. Boutsen (Williams) |
| 1988年 |
塞纳(迈凯轮) |
A. Senna (McLaren) | |
赛道介绍：
加拿大大奖赛在1978年移到蒙特利尔举行，因为原来的跑道太旧也太危险。蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道并不经常举办比赛，它是由街道和跑道组合而成，长度4.421公里。
赛道启用后的首位冠军是加拿大当地的赛车好手吉尔斯-维伦纽夫(Gilles Villeneuve)，他就是亚克-维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲，吉尔斯-维伦纽夫在1982年在比利时的练习赛中意外身亡，为纪念吉尔斯-维伦纽夫，因此赛道改名为吉尔斯-维伦纽夫。由于这个赛道一年只用一次，所以赛道路面很脏，赛车必须等到练习赛之后路面的抓地力才会慢慢增加。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以这是他的“福地”，在过去的7次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠，他的弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。
赛道特性：
蒙特利尔的吉尔斯-维伦纽夫赛道最吸引人的地方在于它有多处可以超车，对于引擎及刹车的要求也很高，因为有几处必须急减速的地方，而在Pit入口前的大直线对于引擎更是一大考验。
赛道第一个弯道离起跑点不远，因此常常在起跑后出现状况。这个发夹弯入弯前的直线速度高达290km/h，必须减速到2档95km/h通过减速弯道，再降到65km/h通过发夹弯。在3号弯之前可加速到240km/h，然后减到120 km/h过弯，加速到150km/h通过4号弯，再加速到240km/h通过5号弯道。
接下来的弯角Pont de la Concorde先是一个很急的左弯，入弯前必须由255km/h降到85km/h，弯角的第二部分路面较宽，可加速到140km/h过弯。8号及9号弯道都是速度95km/h的低速弯，之前的直线可以加速到290km/h。出弯后的直线又可加速到290km/h，然后必须从6档急减速到1档，以55km/h通过发夹弯。
退出发夹弯之后的直线Virage du Casino是这个跑道最快的路段，速度可达310km/h，也是最重要的超车路段，所以出弯后的加速将是超越的关键。在最后一减速S弯道之前必须由310km/h急减速到以2档85km/h入弯，再以3档105km/h出弯。
