尽管阿隆索仅以第四名完赛，但相比马萨的零蛋，迈凯轮在亨格罗新的表现仍然要远远好于法拉利。如果不是排位赛上的内战，银箭很有可能在本站包揽前两名。
汉密尔顿赛后为排位赛上发生的事情向迈凯轮车队道了歉，不过他仍然是本站比赛最大的受益者。不仅得到了自己职业生涯的第三个分站冠军，并且再次扩了大车手积分榜上的领先优势。只是，他的快乐建立在了车队和队友双重痛苦之上。
杆位被剥夺，让阿隆索的夺冠希望基本破灭。但在比赛中丝毫看不到西班牙人有放弃的迹象，从极端的过弯线路不难看出卫冕冠军急于追回名次的念头。但过于激进使一向以稳健著称的阿隆索也在好几个弯角出现了失误，最终依靠进站机会勉强抢到第四，对阿隆索来说应该还算是个不太坏的结果。
莱科宁本站的比赛中规中矩，虽然在起步时利用海菲的失误抢到了第二的位置，但亨格罗林赛道特点的决定了他始终只能紧跟汉密尔顿而无法作出有效的攻击，最终只能以第二名完赛。
马萨无疑又是积分榜前列的车手中最不走运的。排位赛上因为车队工作人员的低级失误使他仅仅排在第十四，但正赛中他的赛车调教显然还是没有起色，使得他跟在超级亚久里的佐藤身后长达大半个赛程而毫无办法，最后只能通过进站策略勉强超越，这对法拉利来说犹如一种耻辱。不过，马萨的最终名次对整个比赛的格局也无关痛痒，只是零蛋的结果让他在车手榜上被队友莱科宁反超一分，滑落到第四，看来明天又能听到巴西人对赛车喋喋不休的抱怨了。
2007赛季已经结束了11站比赛，还剩下6站，无论从车手冠军还是车队冠军来看，整个形势仍然不甚明朗，法拉利和迈凯轮之间种种纷纷扰扰的喧宾夺主，使得本赛季F1的关注焦点似乎正在发生着本末倒置的变化，也在预示着今年影响最终结果的因素远远不止赛场表现这一点。不过，悬念能保留到最后一刻，对于广大车迷来说应该是最值得高兴的一件事了吧！
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