中国赛车网讯：赛车的管治机构正不断的实施措施控制F1车队的预算。国际汽联已经制定了方案，如减负的具体措施包括减少赛车的高科技含量，引入CDG尾翼策略（分裂式尾翼策略），引入标准化部件，继续限制引擎转速，使用光头轮胎等。但本田老板呼吁更标新立异的监管。
本田认为国际汽联应该制定一个团队的预算上限，而不是限制车队，应该让他们可以开发自己的汽车。
本田车队的首席执行官尼克最近和新任的车队经理罗斯·布朗讨论关于未来F1的发展方向，都觉得应该对车队预算执行个上限，以解决车队的成本问题。尼克说：“我和罗斯都认为因该执行一个整体的预算上限，应该严肃查处，我们目前看到的，在任何一个英国的F1车队的账户上，成本不断增加的趋势越来越严重。”
截至目前为止，我们已成功这样做，把钱从车队的一个领域转到另一个地方。钱当然是主要是用来开发发动机和空气动力学的，这些也是未来保持我们优势的关键所在。
我们已经作了很多限制，但令人担忧的是，这笔钱会大多数用在其他地方，如车手和工程师的薪水，或者赛车其他一部分的支出，这些支出车队还是得付出。所以我们还是应该考虑整体的预算上限，虽然他比较难以监管，但我们认为它是可以实现。 ”
布朗说：“我们都能支持这种成本的限制，棘手的是，实施它，可能并不有利于我们赶超一些车队，但我们必须执行。我们无法规避这个原则，国际汽联正在不断的试图限制风洞和CFD模拟工作。若大家每年都用一亿预算，你就要靠虑怎么更有效地来分配，是花费5000万在车上，同时花费5000万在车手上；还是花费100万在车手上，9900万在改装车上。这将是相当有趣的，有挑战性的。”
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