引言：
十年磨一剑，百年雕一车。
一家百年意大利跑车名厂，一台百年纪念版名车，一次百余公里的激荡之旅……人生在世，除了诗和远方，还有什么比这更值得向往？
她如同一位月光女神，性感、妖娆、深邃
设计：31个赞 + 1个困惑
玛莎拉蒂，单单这四个字，就足以让大多数男人迷恋。
当被冠上MC的名号，封上百年纪念版的头衔，再也没有谁能抵挡住她的诱惑。
GranCabrio MC的美，足以让人窒息
当一众超跑纷纷走上霸气、犀利的设计路线之时，唯有玛莎拉蒂，依然保持着自己独有的贵气与风范。她如同一位月光女神，性感、妖娆、深邃，令人琢磨不透。站在她的面前，注视着、欣赏着、回味着，时光仿佛停滞，地球仿佛停转。GranCabrio MC的美，足以让人窒息。
百年纪念版采用全新的空气套件
玛莎拉蒂设计中心为百年纪念版车型特地开发了一系列新颜色，凸显自身的辉煌历史并展现充满生机的未来。百年纪念版车型新增了3种三层漆车身颜色，其中独特的“岩浆红”和“墨水蓝”两种颜色，是对玛莎拉蒂标志上的颜色以及其诞生地博洛尼亚代表色的现代诠释，强调了MC版本的GranCabrio敞篷跑车的优雅和极致运动天性。
性感的嘴唇是玛莎拉蒂的一大标志
百年纪念版专属的引擎盖上开孔
也许，人们会认为敞篷跑车用“岩浆红”更博眼球，我本人则偏爱这台试驾车所采用的“墨水蓝”。毕竟蓝色是玛莎拉蒂的品牌色，对于这台百年纪念版来说，有特殊的意思。
在GranCabrio MC的基础上，百年纪念版外观上最显著的变化在于新增了空气套件。得益于从赛车中汲取的经验，尤其是对流体力学性能的具体分析，全新GranCabrio MC敞篷跑车的空气动力系数（以速度140km/h计算）比GranCabrio敞篷跑车前端低出10%，后端低出25%。引擎盖上的开孔（一个进气，两个排气），打造立体化线条之余，更有助于引擎达到最佳工作温度。
碳纤维材质的车门拉手
引擎盖与侧翼的开孔动感十足
增强下压力的碳纤维尾翼
MC敞篷跑车尾部的碳钎维扰流板设计，使得车身可以在高速行驶时产生更大的下压力。底部保险杠完全重新设计，确保了最佳的空气动力学效率。最赞的还属圆形排气管由两侧移至了中央位置，让人联想起师出同门的法拉利。
中置排气管让人联想起师出同门的法拉利
车轮方面，百年纪念版车型提供MC和Trofeo两种设计风格、四种不同规格。轮毂盖同样经过精心设计，并根据车轮风格和颜色提供两种面漆选项：哑光烟灰色和炭灰色。细节上，碳纤维饰件的点缀是纪念版的另一大特征，包括反光镜、门把手、尾翼等等。尾部中出的大口径双排气，同车头的进气口遥相呼应，彰显跑车身份。你是否闻到了赛场的硝烟味？
MC百年纪念版拥有硬顶与敞篷两款车型
说完31个赞后，也该说说我对它的1个困惑了。
这台MC敞篷跑车太过性感，似乎将我迷晕乎了，半天没发现车身上的“百年纪念版”铭牌。难道是被手贱的路人甲抠走私藏了？
答案，在下一页中揭晓。
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内饰：用料奢华，空间无敌
先来揭晓上篇的答案：“百年纪念版”铭牌必须有，在很不起眼的地方，轮毂盖上。
很难想象，一台名车的百年纪念版，居然那么低调！反观国内某些车企，花样百出的纪念版、限量版车型，毫无意义可言，还非要把铭牌贴在最显眼的位置。截然不同的做法，彰显出造车理念的反差。实力+内涵；虚功+噱头。孰是孰非？
轮毂盖上的“100”，低调诠释着它的特殊身份
宽大的车门方便后排进出
迎宾踏板上的“百年纪念版”铭牌
拉开车门，迎宾条上的“百年纪念版”铭牌一目了然，这是全车唯一一处明示其独特身份的地方，也算是满足了我这一俗人的虚荣心。GranCabrio MC百年纪念版还提供了丰富的内饰选择，7种车身颜色都有专门的内饰颜色与之搭配，体现了百年纪念版的专属性。
顶级的Poltrona Frau皮革内饰
头枕上的三叉戟刺绣标志
运动型Poltrona Frau皮革座椅独具气势，根据座椅轮廓线条的三种颜色（红色、白色和蓝色）采用具有对比效果的彩色饰条。同样的装饰风格延伸至头枕和刺绣三叉戟标志周围，营造出动感的氛围。
看腻了黑底红线的运动内饰，再看MC百年纪念版的白底蓝线，如此夺人眼球。优雅的米白与运动的海蓝毫不突兀，营造出美妙的和谐，意大利人对美的理解可谓独到而又深刻。
战斗气息浓郁的方向盘
中央通道和仪表台中部也采用了鲜明的彩色缝线，具有对比效果的饰条和缝线非常引人注目。仪表台上的碳纤维装饰、座椅上的碳纤维头枕饰条，以及带有MC标志的字样进一步强化了内饰的运动风格。铺设的黑色地毯，同样采用彩色滚边和具有对比效果的彩色缝线，彰显了百年纪念版车型的独特性。
按键的人性化差强人意
仪表台上尊贵典雅的时钟
与奢华内饰形成反差的是配置的简约。座椅记忆、并线辅助、智能互联这类豪车的标配并没有出现在GranCabrio MC百年纪念版上，毕竟它是台忠于性能的跑车。
以一台敞篷跑车的标准来说，车内的空间大到离谱。2+2跑车的后座通常被称为dog seat，而这台车完全可以成为adult seat，成人座椅。它的空间已经达到了A级轿车的水平，坐满四个成人长途旅行也没有任何问题。亲身体验后，才会明白GranCabrio（大敞篷车）名副其实。
“MC”是终极性能的保证
长轴距营造出同级最宽适的空间
更了得的是，MC百年纪念版上的座椅采用了与头枕融为一体的全新结构，座椅的框架进行了完全重新设计，为后座乘客多留出了20mm的腿部活动空间。让这台GranCabrio成为了GranGranCabrio。坐在后排长途旅行，确是惬意之事，却又未免浪费了玛莎拉蒂的真实功力。我更热衷坐在驾驶席，同它融为一体，尽情驰骋。
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性能：抛开噱头，忠于纯粹
让我爱上这台GranCabrio MC百年纪念版的一个重要原因是它鲜明的个性，不被时代潮流所左右。4.7升V8自然吸气引擎，原汁原味，不讲噱头，同涡轮引擎相比，表面上看动力数据不算十分抢眼，最大功率338千瓦，最大扭矩520 牛米，最高时速289km/h。论实际驾驶感受，远远超出预期，拥有了比账面数据更出众的感官体验。
4.7升V8自然吸气引擎诱惑难挡
制动力超强，制动踏板质感优秀
打个比方，涡轮跑车的引擎如同男中音，低沉、浑厚；自吸跑车的引擎就像女高音，亢奋、撩亮，动人心魄。特别是经过玛莎拉蒂引擎师的调教后，将V8引擎的表现推向极致。每一脚油门，每一次加速，都是非凡的体验，引擎的响应度极高，没有任何迟滞，似乎油门踏板连着大脑一样。
敞开篷，在山路上驰骋，引擎的咆哮回荡林间，奏响一曲人、车、自然合一的交响乐。疯狂的加速让眼前的一切变得模糊，只有弯前的重刹能让人回归理性，看清前路。高效的打孔制动碟几乎没有热衰减的现象，每一次减速都给到十足的信心。制动踏板很重，柔软的女生一定会觉得费力，也正因此提供了出色、线性的脚感，很讨男人喜欢。
多弯的山路是MC的用武之地
过弯表现可与硬顶超跑相媲美
任何挑衅者只有看尾灯的份
作为一台价值302万元的高性能跑车，这台车似乎少了赛道模式。真的吗？
你别被它欺骗。事实上，MC车型的普通模式就相当于运动模式，而运动模式就相当于赛道模式。也就是说，实际上它少了普通模式。这意味着它与普通版的GranCabrio相比，排气声更大，悬挂更硬，走烂路一定好受不到哪去。在玛莎拉蒂看来，“MC”就该是这样纯粹，甚至有些极端。
硕大的档位显示易读性极佳
享受引擎7000转咆哮的魅力
在山路上，按下“S”键，整个车变得无比亢奋，引擎一路飙上7000转换挡。Trofeo标准设计的方向盘换挡拨片，其尺寸比普通版的拨片更长，更易于操作。过弯中，犀利的转向会让人忘记这是台长轴距的四座跑车，仅仅在低速弯与发夹弯中，感觉到些许长轴距的影响。而绝大多数弯道，都能以硬顶超跑的速度去驾驭。约上最爱的TA，还能带上兄弟或闺蜜，一起撒欢一起嗨，除了这台四座敞篷跑车，实在想不出有更好的选择。
玛莎拉蒂GranCabrio MC百年纪念版，性感、奢华，驾趣无限，在实用的4座与浪漫敞篷的基础上，更拥有接近于超级跑车的驾控感受，夫复何求。
她，会是你的心目中的dream car吗？
