中国汽车拉力锦标赛（CRC）佛冈站于12月11日落下帷幕，虽然锦湖轮胎万宇车队的徐俊和王睿分别拿下了国际组国内车手第三和第四的成绩，但如今在娱乐圈出人头地的樊凡却早已将目光放在了明年的比赛上。
一年前维修区内关于东南汽车万宇车队退出CRC的传闻络绎不绝，而最终车队却出现在了今年的赛场上,只是和大卫-希金斯时代相比却略显暗淡，然而这却不影响重返亚太拉力锦标赛（APRC）的东南汽车万宇车队在世界赛场上的大放光芒。车队虽然缺席了日本站但最终仍拿下了APRC澳大利亚站大满贯和年度车队亚军交上了一份满意的答卷，而在国内赛场上虽然徐俊和王睿运气欠佳，但佛冈站两人第三和第四的名次也很好地为这个赛季划上圆满句号。
“今年我们的主要精力没有放在CRC这里，在龙游我们其实就已经结束了使命，对于一支唯一的中国车队参加APRC我们取得的成绩还算理想。CRC上我们今年的主要任务是搜集数据以及帮助我们的合作伙伴锦湖轮胎进行产品测试，”樊凡在接受采访时表示。
虽然已经把大部分精力转移到了自己蒸蒸日上的娱乐事业上，但樊凡在赛场上的成绩却没有下降，依旧能够稳定发挥，最终他以国际组国内车手第九的成绩完成了佛冈站。
自从今年红云红河车队退出赛场，万宇军团重心转移至海外，CRC往日国际组四大车队的热闹场面已不见，而国际赛场上N组赛车已经成为明日黄花，新一轮的改革换代在国际上已经基本完成。在这样的大环境下，樊凡表示明年将追随潮流退出国际组转战CRC Car组，但是是否还将继续征战APRC，樊凡表示将依据赞助商来定。
“2011也是我们退出N组竞争的一年，今年结束之后我们将正式退出N组，明年我们将进入CRC Car的行列，至于明年的具体计划还要取决于我们的赞助商东南汽车，包括用哪款车型，而APRC也需要根据他们来决定是否继续。在周五的晚上拉力委员会上我也和东南汽车以及锦湖轮胎的领导进行了沟通，他们对CRC的兴趣还是非常大的，但是具体参加哪个组别我们还是会根据年会出台的规则来确定，我们也希望能有一个好的或者强大的组别才会选择参加，”樊凡继续表示。
对于为什么会在今年退出CRC的竞争，樊凡也认为目前国际组的发展形势已经大不如前，因此他希望能找到一个更加好的平台来展现车队的竞争实力。
“汽联也很为难要去平衡每支车队，我们的比赛是具有中国特色的，不能太有超前的意识，所以我们就去参加APRC。之前我跟汽联的陈主任（陈学众）也谈过未来的两三年N4将会更加没落，包括国际上也是这样的，赛车运动在今后将更加追求于速度，因此拿什么来替代N4我想就是CRC Car，这个组我们推出两年来可以看出还是无法撼动N4，我想我们的介入将会起到推波助澜的作用，也是在一个良好的环境和规则才选择进来的，我想如果是按照周五拉力委员会所说的那样，我们是愿意花重金参与这个组别的，我希望这个时刻早点到来，”樊凡最后说道。
而樊凡的这一梦想将根据东南汽车方面的决策来衡量，此前一位东南汽车高层领导就表示有意将计划于今年年底发布的V5车型用于赛场。无论如何可以肯定在中国汽联的大力推创下，2012年CRC Car将不仅吸引到东南汽车万宇车队，也将受到更多汽车厂商和车队的支持，让中国拉力运动朝着正确的方向前进。
