从2001年正式成立高性能车队以来，香港车手施建民总是在痛苦的边缘徘徊。一是缺少车队发展的资金，二是缺少高水平的车手，这两个条件其实是相辅相成、互相影响的。因此，两年来他一直在走一条自我发展、自我壮大的路线。
2003赛季开始，车队的发展迎来新的机遇，深圳威尔菲精细化工有限公司冠名赞助了车队，好顺高性能车队正式成立（“好顺”是威尔菲公司汽车护理系列产品的著名商标）。车队将按照原来计划参加全年的全国拉力赛，目标是向中国一流车队行列挺进。
上海站好顺高性能车队派出了有史以来的最强阵容参赛：三部丰田AE111和一部富士翼豹。三部丰田赛车的车手分别是施建民、韶关车手陈小明和北京车手胡献。另一部驾驶富士的车手则是来自于赞助商威尔菲公司的老总徐伟太，这是他首次参加拉力赛，在此之前他曾参加过多场场地比赛。以这样的参赛阵容来看，车队是有备而来，几位车手有机会在1.6L组拿下好的名次。
第一天的比赛车队果然有了一个好的开端，陈小明和施建民分别排在了1.6L组的4、5位，同时列N2组的前2位。而北京车手胡献由于赛车有一点问题排在N2组的第5位，首次参加拉力赛的徐伟太由于赛车电脑的问题，在N组中排名21位。总体来讲车队的成绩相当不错，特别是驾驶捷达王赛车的著名车手秦法伟和张红江在首日退出，给他们带来了契机，车队有望取得历史性的突破。
胡献在第二天开始了惊人的发挥，他在第二阶段的总成绩竟然一举超过了N4组发挥不错的上海车手韩寒，比施建民快了近2分钟，最终成绩上升到N2组的第2位。而昨天一直在N2组保持领先的韶关车手陈小明因为赛车的问题被取消了成绩，但好顺高性能车队还是由施建民、胡献获得了N2组的前2位（N组7、8位），取得了车队的最好成绩。首次参赛的徐伟太在赛车有问题的情况下仍跑完了比赛，对于一个新手来说跑完比赛是最重要的，积累的经验对以后比赛会有很大帮助。
车队赞助商徐伟太表示：“首次参加拉力赛对我而言意义深远，赛前我的计划就是跑完比赛。以后等赛车和经验等几个方面的条件成熟了，再去努力争取好的成绩。从我们赞助车队参加比赛的效果来看，我们的投入是值得的；从比赛的现状和影响来看，中国赛车的前景令人看好。”
车队老板施建民则兴奋地坦言：“从2000年开始参加拉力赛以来，一直幻想着能拿到一个好成绩，经过了大小20多场的比赛，终于在这次上海站达成了夙愿。虽然只是一个N2组别的个人冠军，但对于我来说意义非凡。这次车队也获得了N组车队积分的第3位，也许这将是我们车队发展的一个里程碑。”
2003赛季开始，车队的发展迎来新的机遇，深圳威尔菲精细化工有限公司冠名赞助了车队，好顺高性能车队正式成立（“好顺”是威尔菲公司汽车护理系列产品的著名商标）。车队将按照原来计划参加全年的全国拉力赛，目标是向中国一流车队行列挺进。
上海站好顺高性能车队派出了有史以来的最强阵容参赛：三部丰田AE111和一部富士翼豹。三部丰田赛车的车手分别是施建民、韶关车手陈小明和北京车手胡献。另一部驾驶富士的车手则是来自于赞助商威尔菲公司的老总徐伟太，这是他首次参加拉力赛，在此之前他曾参加过多场场地比赛。以这样的参赛阵容来看，车队是有备而来，几位车手有机会在1.6L组拿下好的名次。
第一天的比赛车队果然有了一个好的开端，陈小明和施建民分别排在了1.6L组的4、5位，同时列N2组的前2位。而北京车手胡献由于赛车有一点问题排在N2组的第5位，首次参加拉力赛的徐伟太由于赛车电脑的问题，在N组中排名21位。总体来讲车队的成绩相当不错，特别是驾驶捷达王赛车的著名车手秦法伟和张红江在首日退出，给他们带来了契机，车队有望取得历史性的突破。
胡献在第二天开始了惊人的发挥，他在第二阶段的总成绩竟然一举超过了N4组发挥不错的上海车手韩寒，比施建民快了近2分钟，最终成绩上升到N2组的第2位。而昨天一直在N2组保持领先的韶关车手陈小明因为赛车的问题被取消了成绩，但好顺高性能车队还是由施建民、胡献获得了N2组的前2位（N组7、8位），取得了车队的最好成绩。首次参赛的徐伟太在赛车有问题的情况下仍跑完了比赛，对于一个新手来说跑完比赛是最重要的，积累的经验对以后比赛会有很大帮助。
车队赞助商徐伟太表示：“首次参加拉力赛对我而言意义深远，赛前我的计划就是跑完比赛。以后等赛车和经验等几个方面的条件成熟了，再去努力争取好的成绩。从我们赞助车队参加比赛的效果来看，我们的投入是值得的；从比赛的现状和影响来看，中国赛车的前景令人看好。”
车队老板施建民则兴奋地坦言：“从2000年开始参加拉力赛以来，一直幻想着能拿到一个好成绩，经过了大小20多场的比赛，终于在这次上海站达成了夙愿。虽然只是一个N2组别的个人冠军，但对于我来说意义非凡。这次车队也获得了N组车队积分的第3位，也许这将是我们车队发展的一个里程碑。”
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